테슬라 로보택시 텍사스 1,194 sq mi — Waymo 대비 4배, Elon '대다수 승객 마일'

무슨 일인가요

Roboxi Radar가 집계한 최신 텍사스 로보택시 커버리지 데이터에 따르면, 테슬라의 텍사스 무감독 로보택시 운영 범위가 59% 성장해 751 sq mi에서 1,194 sq mi로 확대됐습니다. 오스틴과 산안토니오 론칭이 주된 성장 동력이었고, 이제 텍사스 내에서는 Austin, San Antonio, Houston, Dallas, Fort Worth 5개 도시가 서비스 중입니다.

이 1,194 sq mi는 Waymo의 텍사스 커버리지 약 300 sq mi 대비 4배에 달합니다. 특히 주목할 점은 테슬라가 Waymo보다 3~8개월 늦게 텍사스에 진입했음에도 이미 훨씬 넓은 커버리지를 확보했다는 것입니다. 텍사스 주민 14.4%가 현재 로보택시 존 안에 거주합니다.

일론 머스크는 X에서 PalmerLuckey와 carlhancock에게 답글을 올리며 "Cybercab은 법적으로 금지되지 않은 모든 지역에서 대다수의 승객 마일을 처리하게 될 것이다. 눈이 있고 뇌가 있는 사람에게는 명백하다"고 밝혔습니다.

조금만 더 알려드리면

텍사스 삼각지대(오스틴-달라스-휴스턴, I-35·I-45·I-10으로 연결)가 사실상 하나의 광역 로보택시 운영 구역이 되어가고 있습니다. Robotaxi Radar 데이터는 도시별 세분화된 커버리지도 보여주는데, 오스틴의 서비스 존(파란 선)이 Waymo의 오스틴 존(빨간 선)보다 훨씬 넓습니다. 산안토니오도 도심 전역을 커버합니다.

중요한 맥락은 Cybercab 라인이 '아직 완전 가동 전'이라는 점입니다. 현재는 Model Y 로보택시가 서비스의 대부분을 담당하며, Cybercab(전용 무인차량)이 본격 양산에 들어가면 플릿 규모와 커버리지가 추가로 확대될 가능성이 있습니다. 어제 보도된 Cybertruck 라인 종료(약 8개월 후)가 Cybercab 양산 공간 확보와 연결됩니다.

기관·하우스 뷰

웨드부시의 Dan Ives는 테슬라 로보택시 확장 속도가 '예상보다 1~2분기 빠른 궤도'라고 평가하며 목표가 $500를 유지하고 있습니다.

커버리지 확대 속도와 Waymo 대비 단위경제(대당 $25K vs $175K)를 감안하면, 로보택시 사업의 운영 레버리지가 규모와 함께 빠르게 개선될 가능성이 있다는 전망도 나옵니다. 모건스탠리는 2027년 로보택시 매출 시나리오를 $22억~$44억 범위로 추정하며 Cybercab 양산 개시 타이밍을 핵심 체크포인트로 제시합니다.

investus Research