사이버캡 상업 운행이 네바다와 플로리다에서 열리고 캘리포니아는 내년 중반입니다
발행 · 수정 · investus 편집팀 (선류파트너스)
사이버캡은 운전석 없는 전용 로보택시입니다. 네바다와 플로리다에서 상업 운행이 열렸고, 캘리포니아는 내년 중반으로 적혔습니다. 상업은 요금을 받는 단계이며 시험 주행과 다릅니다.
무슨 일인가요
사이버캡은 운전석 없는 전용 로보택시입니다. 주말 화면은 네바다와 플로리다에서 상업 운행이 열렸다고 적었습니다.
상업은 손님이 요금을 내고 탄다는 뜻입니다. 시험 주행과 다릅니다. 주마다 허가 속도가 다릅니다.
캘리포니아는 내년 중반으로 적혔습니다. 가장 큰 시장은 아직 달력입니다.
주말 화면이 두 주 이름을 같이 올린 것은 전국 개시가 아니라 허가 칸이 둘 열렸다는 뜻입니다. 캘리포니아 중반은 가장 큰 시장이 내년이라는 달력입니다.
조금만 더 알려드리면
두 주에서 돈을 받으면 로보택시가 매출 칸이 됩니다. 호출 건수가 나와야 크기가 보입니다.
어제 오스틴 12.16달러 화면과 오늘은 주 이름이 다릅니다. 한 도시의 요금과 두 주의 개시는 다른 줄입니다.
캘리포니아 허가가 늦으면 큰 시장은 내년에 열립니다. 네바다와 플로리다가 먼저 습관을 만듭니다.
오스틴은 한 도시의 요금 화면이고, 네바다·플로리다는 주 단위 개시입니다. 허가 범위가 도시인지 주 전체인지에 따라 호출 가능 지역이 갈립니다. 보험과 사고 책임이 상업 칸의 숨은 비용입니다.
장기적으로 보면
상업 주가 늘면 요금과 가동이 실적으로 붙습니다. 몇 년의 네트워크입니다.
운전석 없는 차가 여러 주에서 돈을 받으면 소프트웨어 회사가 운송 회사로 읽힙니다.
상업 운행은 손님을 태우고 요금을 받는 단계입니다.
주마다 허가 범위가 달라서 한 주의 소식이 전국 서비스는 아닙니다.
투자 시사점
다음에 보면 좋은 것은 호출 건수와 캘리포니아 허가입니다. 두 주 개시는 출발입니다.
요금과 대기 시간이 반복되면 상업이 습관이 됩니다.
주별 호출 건수와 캘리포니아 중반 일정이 내려오는지가 확인입니다. 네바다와 플로리다를 한 전국 숫자로 합치지 않으면 됩니다.
주별 호출 건수가 주 단위로 공개되는지가 상업 운행의 크기입니다. 두 주 개시만으로 전국 매출을 단정하지 않습니다.
출처 및 참고자료
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