영업용 모델S가 100만 킬로미터를 넘겼습니다

무슨 일인가요

흰색 모델S가 영업용으로 100만 킬로미터를 달렸습니다. 2017년부터 캐나다 브리티시컬럼비아에서 택시를 했습니다.

설명은 수만 명의 승객을 안전하게 실어 날랐다는 것이었습니다. 개인 취미 주행이 아니라 매일 손님을 태운 차입니다.

계기판과 주차장 사진이 같이 퍼졌습니다. 한 대의 주행거리입니다.

조금만 더 알려드리면

로보택시 원가는 차가 얼마나 오래 버티느냐에 묶입니다. 100만 킬로미터는 그 가정에 도로 숫자를 하나 더합니다.

배터리 교체 횟수가 나와야 수명 원가가 완성됩니다. 이 화면에는 그 횟수가 없습니다.

일반 도로 영업이라 시험 트랙 기록과 결이 다릅니다.

장기적으로 보면

몇 년 뒤 로보택시 플릿은 수명과 정비 간격으로 승부가 납니다. 오늘 같은 영업 기록이 그 승부의 재료입니다.

차가 오래 달리면 소프트웨어 구독이 더 오래 걷힙니다. 하드웨어가 구독을 받쳐 줍니다.

투자 시사점

다음에 보면 좋은 것은 같은 거리에서 배터리를 몇 번 바꿨는지입니다. 주행거리만으로는 원가를 끝내지 못합니다.

다른 영업용 테슬라가 비슷한 거리를 찍는지도 표에 적으면 됩니다.

플릿 평균 주행거리가 아닙니다.

배터리와 모터가 100만 킬로미터를 견딘 정비 기록이 나오면 내구 이야기가 두꺼워집니다. 로보택시 원가 논쟁에도 이 숫자가 배경으로 남습니다.

평균 수명으로 바꾸려면 같은 조건의 차가 더 필요합니다.

배터리 교체 횟수와 모터 정비 주기가 공개되면 로보택시 감가상각 가정이 단단해집니다. 그 기록이 다음 확인입니다.

2017년부터 택시로 뛴 조건이 로보택시 평균과 같지는 않습니다.