감독 주행 14.3.10이 자동 충돌 회피를 싣고 세 번째 묶음으로 내려갑니다

무슨 일인가요

자동 충돌 회피는 급정지만으로 피하기 어려울 때 감독 주행을 켜 피하는 기능입니다. 안내문은 두 장면을 적었습니다.

첫 번째는 정면 충돌이 임박하고 제동만으로는 부족할 때입니다. 두 번째는 운전자가 뒷좌석을 보거나 감독 주행이 의도치 않게 꺼질 때입니다.

화면은 소프트웨어 2026.27.10, 감독 주행 14.3.10입니다. 14.2 라이트는 4번 칩 지능을 3번에 증류해 구형 차에도 14번을 내립니다.

조금만 더 알려드리면

기능 설명은 그대로이고 세 번째 묶음이 나갑니다.

어제 리포트의 첫 배포 소식과 각도가 다릅니다. 오늘은 충돌 회피 장면과 하드웨어 3 지원이 핵심입니다.

개입 통계가 나와야 안내가 도로와 같은 방향인지 알 수 있습니다.

장기적으로 보면

로보택시가 돈을 받으려면 충돌을 피하는 기능이 기본값이어야 합니다. 14.3.10의 이 칸은 그 기본값의 입구입니다.

구형 칩까지 14번이 내려가면 데이터 순환이 더 넓어집니다. 몇 년의 소프트웨어 해자가 됩니다.

투자 시사점

다음에 보면 좋은 것은 배포 대수와 충돌 회피가 실제로 개입한 횟수입니다. 화면 버전만으로는 실력을 모릅니다.

자동 충돌 회피는 갑자기 나타난 장애물을 피해 가는 기능입니다.

본편 묶음과 라이트를 같은 품질로 읽지 말고, 개입 횟수가 버전마다 어떻게 나오는지를 보면 됩니다.

갑자기 튀어나온 사람이나 떨어진 짐을 피해 가는 능력은 도심 로보택시의 기본입니다. 안내문에만 있고 통계에 없으면 품질로 세기 어렵습니다.

구형 컴퓨터용 가벼운 판과 최신 묶음은 같은 이름이라도 장면 처리가 다를 수 있습니다. 버전마다 개입 횟수를 나눠 적으면 됩니다.