테슬라가 세미 트럭용 메가차저를 공장에서 미리 조립해 현장으로 보내기 시작했습니다

무슨 일인가요

메가차저는 전기 세미 트럭을 쉬는 시간에 가깝게 채우는 고출력 충전기입니다. 테슬라가 공장에서 미리 조립한 첫 물량을 현장으로 보냈습니다.

V4 캐비닛 하나에 충전 기둥 두 개가 붙습니다. 기둥 하나 최대 출력은 1.2메가와트입니다. 승용 슈퍼차저보다 출력이 훨씬 큽니다.

현장에서 조립하는 시간을 줄이면 설치 비용과 공사 달력이 같이 줄어듭니다.

세미가 휴게소에서 버틸 충전 지도를 더 빨리 깔려는 출하입니다.

같은 숫자가 다음 실적이나 허가 문서에 다시 등장하는지 보면, 오늘 장면이 일회성인지 이어지는 흐름인지 가늠할 수 있습니다. 날짜와 단위를 함께 적어 두면 한 주 뒤 비교가 쉬워집니다.

조금만 더 알려드리면

세미 판매는 충전망이 따라와야 커집니다. 트럭은 승용차처럼 집 앞 콘센트에 의존하기 어렵습니다.

공장 사전 조립은 아코디언 슈퍼차저와 같은 발상입니다. 공장에서 붙여 보내고, 현장은 꽂기만 하는 쪽에 가깝습니다.

1.2메가와트는 세미 배터리를 수십 분 단위로 채우기 위한 출력입니다. 기둥이 휴게소에 없으면 전기 트럭은 장거리 노선을 열기 어렵습니다. 사전 조립 출하는 그 기둥을 달력에 더 빨리 올리려는 방법입니다.

장기적으로 보면

전기 트럭이 물류의 일부가 되려면 고속도로 휴게소에 메가와트급 기둥이 깔려야 합니다.

장기적으로 충전 네트워크가 세미 판매의 병목을 열어 줍니다.

물류 회사가 세미를 대량으로 쓰려면 충전 지도가 고속도로를 따라가야 합니다. 메가차저 밀도가 그 지도입니다.

투자 시사점

다음에 확인하면 좋은 것은 이번 출하 이후 실제 충전소가 몇 곳 열리는지입니다. 상자 출하와 영업 개시 사이가 짧아져야 의미가 있습니다.

세미 인도 속도와 메가차저 사이트 수가 같이 가는지도 보시면 됩니다.

출하된 캐비닛이 실제 사이트 사진으로 이어지는지, 세미 인도 대수와 같이 가는지를 보시면 됩니다.