테슬라 FSD(완전자율주행 소프트웨어)가 슬로베니아에서 승인된 뒤 해외 곳곳에서 좋은 반응을 얻고 있습니다

무슨 일인가요

FSD(Full Self-Driving)는 테슬라가 만든 운전자 보조 소프트웨어로, 지금은 운전자가 계속 주의를 기울여야 하는 '감독형(Supervised)' 방식으로 제공됩니다. 지난주 슬로베니아에서 이 FSD 감독형이 정식으로 승인됐습니다. 승인 직후 SNS에는 슬로베니아의 좁고 굽은 절벽길에서 FSD가 안정적으로 차를 모는 영상이 올라와 화제가 됐습니다.

이 영상을 올린 한 계정은 "절벽길 가장자리에서 보여준 FSD 주행이 매우 인상적이었다"고 적었습니다. 슬로베니아처럼 도로가 좁고 굴곡이 많은 유럽 국가에서도 FSD가 잘 작동하는 모습이 확인되면서, 유럽 전역에서의 승인 확대 기대감도 함께 커졌습니다.

같은 시기 미국에서는 FSD에 대한 인식이 바뀐 사례도 소개됐습니다. 한 신형 모델Y 출시 행사에 참석했던 자동차 평가자는 GM의 운전자 보조 기능 슈퍼크루즈가 FSD보다 낫다고 말했는데, 정작 FSD를 오랫동안 직접 써 보지 않은 상태였다는 점이 지적됐습니다. 이후 그가 실제로 FSD 버전14를 모델Y에서 시험해 본 뒤에는 완전히 다른 반응을 보였다고 전해졌습니다.

조금만 더 알려드리면

FSD 같은 자율주행 보조 기능은 나라마다 도로 규정, 표지판, 운전 문화가 달라서 한 나라에서 잘 작동한다고 다른 나라에서도 곧바로 통과되는 것이 아닙니다. 유럽에서는 국가별로 각각 승인 절차를 거쳐야 하는데, 슬로베니아 승인은 이런 국가별 승인 확대의 최근 사례입니다. 유럽연합 차원에서는 오는 10월 6일 FSD 관련 승인 표결이 예정돼 있어, 이번 슬로베니아 사례가 그 표결에 긍정적인 참고자료가 될 수 있다는 시각도 있습니다.

FSD를 직접 써 보지 않은 자동차 저널리스트·유튜버들이 다른 회사의 운전자 보조 기능을 우위로 평가하는 경우가 있다는 지적도 나왔습니다. 한 SNS 이용자는 "아직도 FSD를 한 번도 안 써 본 자동차 기자·유튜버가 있다는 게 놀랍다. 이건 게임을 바꾸는 기술인데 왜 아무도 다루지 않는지 이해가 안 된다"고 적었습니다. FSD 버전14가 이전 버전보다 크게 개선됐다는 평가가 여러 사용자 후기에서 반복적으로 나오고 있습니다.

이런 인식 격차는 자율주행 기술을 실제로 체험한 사람과 체험하지 않은 사람 사이에서 자주 나타나는 현상으로, 신기술이 대중화되는 초기 단계에서 흔히 관찰되는 패턴이기도 합니다.

장기적으로 보면

자율주행 소프트웨어가 나라별로 하나씩 승인을 받아 나가는 과정은 느리지만, 한 번 승인되면 그 나라 안에서는 계속 서비스가 이어지는 구조입니다. 슬로베니아 같은 작은 나라에서도 승인이 이어지고 있다는 것은, 테슬라가 유럽 전역에서 규제 승인을 차례로 쌓아가고 있다는 뜻입니다.

장기적으로 FSD가 승인된 나라가 늘어나고, 실제 사용자들의 긍정적인 후기가 쌓이면, 이 기능이 테슬라 차량을 사는 중요한 이유 중 하나로 자리 잡을 수 있습니다. 자동차를 넘어 소프트웨어 구독 매출이라는 새로운 수익원으로도 이어질 수 있는 대목입니다.

투자 시사점

다음에 확인하면 좋은 것은 10월 6일 예정된 유럽연합 FSD 승인 표결의 결과입니다. 지금까지 6개 나라가 찬성했고, 통과에는 인구 기준 65%·국가 15개 이상의 찬성이 필요합니다.

FSD 버전14를 실제로 써 본 사용자들의 후기, 그리고 슬로베니아처럼 도로 환경이 어려운 나라에서의 사고·이상 사례 보고가 늘어나는지도 함께 살펴보면 좋은 지표가 됩니다.