테슬라 로보택시(사이버캡) 차량이 1,001대로 늘며 8개 도시에서 트립 7,345회를 기록했습니다

무슨 일인가요

사이버캡은 테슬라가 만드는, 운전대와 페달이 없는 전용 로보택시 차량입니다. 차량 추적 사이트 오토레인이 도시별로 테슬라의 로보택시 서비스 차량 수를 집계해 공개하는데, 최근 기준 전체 차량 수가 1,001대로 늘었습니다. 며칠 전 994대였던 것에서 7대가 더 늘어난 숫자입니다.

도시별로 보면 오스틴이 197대로 가장 먼저 서비스를 시작한 지역이고, 베이에어리어(샌프란시스코 인근)는 696대로 가장 많은데 이 지역은 아직 안전요원이 함께 타는 '감독(Supervised)' 방식으로 운영됩니다. 이어 댈러스 48대, 휴스턴 32대, 마이애미 4대, 올랜도 3대, 탬파 14대로 서비스가 넓어지고 있습니다. 지금까지 누적 트립(승차 건수)은 7,345회이고, 최근 30일 사이 실제로 운행한 활성 차량은 260대로 집계됐습니다.

이런 확장세는 SNS에서 목격담으로도 이어졌습니다. 캘리포니아 더블린(오클랜드·샌프란시스코 공항에서 동쪽으로 약 18마일 지점)에서 검증 장비를 단 사이버캡이 포착됐고, 뉴저지 잉글우드에서도 사이버캡 대수가 늘고 있다는 목격담이 나왔습니다. 로스앤젤레스 웨스트레이크·I-5 고속도로, 미주리주 세인트루이스 등 여러 지역에서 사이버캡이 목격됐다는 게시물도 잇따랐습니다.

조금만 더 알려드리면

테슬라의 로보택시 서비스는 처음 오스틴에서 안전요원이 조수석에 타는 방식으로 시작했다가, 이후 안전요원 없이 운행하는 지역을 점차 넓히는 방식으로 확장해 왔습니다. 지금 오스틴은 안전요원 없는 '무감독(Unsupervised)' 서비스로 전환됐고, 베이에어리어는 아직 감독 방식을 유지하고 있어 도시별로 서비스 단계가 다릅니다.

뉴저지·캘리포니아·미주리 등 여러 주에서 검증 장비를 단 차량이 목격되는 것은, 테슬라가 다음 서비스 확장 지역을 미리 준비하며 실제 도로에서 데이터를 모으고 있다는 신호로 해석됩니다. 뉴저지는 미국에서도 규제가 비교적 엄격한 주로 꼽히는데, 이런 지역에서도 테스트가 늘고 있다는 점이 눈에 띕니다.

1,001대라는 숫자 자체는 아직 우버·리프트 같은 기존 승차공유 서비스나 경쟁사 웨이모(15개 도시에서 유료 서비스 중)에 비하면 작은 규모입니다. 다만 몇 주 사이 차량 수가 꾸준히 늘고 있다는 속도 자체가 시장이 주목하는 부분입니다.

장기적으로 보면

로보택시 사업은 사람이 운전하지 않아도 되기 때문에, 서비스가 자리를 잡으면 기존 승차공유보다 운영비용이 낮아질 수 있다는 기대를 받는 사업입니다. 테슬라는 이미 수백만 대의 차량에서 쌓은 주행 데이터를 갖고 있다는 점을 경쟁력으로 내세우고 있습니다.

장기적으로 사이버캡 차량 수와 서비스 도시가 계속 늘어나고, 안전요원 없는 무감독 운행 지역이 넓어진다면, 테슬라는 자동차 제조사에서 모빌리티(이동 서비스) 회사로 사업 영역을 넓히는 전환점을 만들 수 있습니다. 이는 회사의 매출 구조 자체를 바꿀 수 있는 장기 성장 스토리로 꼽힙니다.

투자 시사점

다음에 확인하면 좋은 것은 다음 집계에서 차량 대수가 1,001대에서 얼마나 더 늘었는지, 그리고 베이에어리어 같은 감독 방식 지역이 무감독으로 전환되는 시점입니다.

뉴저지·미주리 등 새로운 지역에서 실제 유료 서비스가 시작되는지, 그리고 트립당 요금·대기 시간이 서비스 확장과 함께 어떻게 바뀌는지도 함께 살펴보시면 로보택시 사업의 실제 진척 속도를 가늠할 수 있습니다.