모건스탠리가 자율 소프트웨어를 얹은 테슬라 세미가 한 달에 1만 2천~1만 8천 달러를 벌 수 있다고 적었습니다

무슨 일인가요

화면에 눈 덮인 벌판의 하얀 세미와, 간단한 얼굴 그림이 나란히 있습니다. 제목은 모건스탠리가 테슬라 세미가 자율 소프트웨어로 월 1만 2천~1만 8천 달러를 만들 수 있다고 했다는 문장입니다.

디젤 기사 인건비와 휴게 시간을 소프트웨어가 줄인다는 계산이 뒤에 있습니다.

같은 주 다른 의견은 세미 10만 대가 월 1만 8천 달러를 내면 연 216억 달러라고 곱했습니다. 한 대 월 매출과 10만 대 가정은 층이 다릅니다. 둘 다 의견입니다.

조금만 더 알려드리면

미국 장거리 트럭 기사는 부족하고 시급이 높습니다. 그래서 자율 트럭 이야기가 반복됩니다. 실제로 고속도로에서 사람 없이 달리려면 주 정부 허가와 보험이 필요합니다.

테슬라는 세미를 아직 소량으로 보내고 있습니다. 9월 24일 네바다 공장 행사가 대수를 늘리는 입구입니다.

완전자율주행 15번 안전 문장과 세미 소프트웨어는 같은 회사의 다른 제품입니다. 승용 감독 모드가 좋아진다고 트럭이 바로 무인인 것은 아닙니다.

10만 대를 곱하면 연 216억 달러가 되지만, 그 대수는 아직 의견입니다. 24일 공장에서 실제 대수 목표가 나오면 이 구간이 더 단단해집니다.

장기적으로 보면

화물 원가에서 인건비 비중이 줄어들면 화주(물건을 보내는 회사)가 전기 트럭을 더 쓰기 쉬워집니다. 그 전환이 몇 년에 걸쳐 일어나면 테슬라에 트럭 구독이라는 새 칸이 생깁니다.

장기적으로는 세미와 로보택시와 옵티머스가 「움직임 소프트웨어」를 공유하는 그림입니다.

투자 시사점

24일 공장에서 연간 대수나 소프트웨어 일정이 나오는지를 보시면 됩니다. 증권사 월 매출은 가정입니다.

승용 구독 199달러와 세미 월 1만 8천 달러를 한 제품으로 더하지 마시고, 출고와 허가 뉴스가 나오면 옆에 적어 두시면 됩니다.