사이버캡이 9월 9일 홍콩에서 아시아 첫 공개를 했고 다음 전시장은 도쿄입니다

무슨 일인가요

9월 9일 홍콩 전시장에 사이버캡이 공개됐습니다. 문 한쪽이 위로 열린 사진과, 앞에서 본 눈물방울 차체 사진이 나란히 있습니다. 차체는 밝은 금색입니다.

설명은 아시아 투어의 첫 정거장이고, 다음이 도쿄라고 했습니다. 차를 일반 손님 앞에 올려 보여주는 전시입니다. 홍콩 도로에서 유료 호출이 시작됐다는 뜻은 아닙니다.

사이버캡은 처음부터 사람 운전자 없이 타도록 만든 로보택시입니다. 핸들과 페달이 없는 2인승에 가깝습니다. 모델Y에 소프트웨어만 얹은 차와는 차체가 다릅니다.

조금만 더 알려드리면

아시아에서 차를 보여 주는 이유는 현지 언론과 규제 담당, 잠재 호출 고객에게 실물을 익히게 하려는 쪽에 가깝습니다. 도쿄가 다음이면 일본 사장의 「소프트웨어 먼저」발언과 같은 주에 포스터가 겹칩니다.

같은 주말 미국 펜실베이니아 주차장에는 15대가 대기 중이라는 사진이 있었습니다. 홍콩 전시는 보여 주는 차, 펜실베이니아는 시험·이동 대기일 수 있습니다. 도시마다 역할이 다릅니다.

유료 호출이 열리려면 그 나라의 허가, 보험, 요금, 관제 센터가 필요합니다. 전시장 조명은 그 준비의 앞 단계입니다.

일본 사장이 올해 소프트웨어를 먼저 켠다고 한 것과 도쿄 전시는 같은 나라의 다른 문입니다. 하나는 차에 버튼을 켜는 허가이고, 하나는 실물을 보여 주는 행사입니다. 둘 다 있어야 나중에 호출 이야기가 열립니다.

장기적으로 보면

로보택시가 자리 잡으면 테슬라는 차 한 대를 팔고 끝나는 매출에, 킬로미터당 운임이 더해집니다. 아시아 대도시는 인구와 택시 수요가 커 장기 무대가 됩니다.

전시를 먼저 돌리는 회사는 허가 심의에서 「이미 본 차」라는 인지도를 쌓습니다. 3~5년 안에 몇 개 도시가 열리는지가 이 투어의 성적표입니다.

투자 시사점

도쿄 전시 날짜와, 홍콩·일본에서 감독 모드 또는 호출 허가 소식이 나오는지를 보시면 됩니다. 전시장 사진만으로 매출이 시작되지는 않습니다.

펜실베이니아 대기 대수와 홍콩 전시를 한 도시의 운행 대수로 더하지 마시고, 「보여 주는 차」와 「시험 대기」를 따로 적어 두시면 됩니다.