테슬라 일본 사장이 올해 안에 일본에서 완전자율주행을 먼저 켜는 것이 최우선이라고 했습니다

무슨 일인가요

테슬라 일본 사장이 무대에서 사이버캡을 설명하며, 이 차는 지금 팔리는 모델Y처럼 완전자율주행을 바탕으로 한다고 했습니다. 그래서 일본 출시가 아주 먼 이야기가 아니라고 말했습니다.

최우선은 일본에서 완전자율주행을 먼저 켜는 일이라고 강조했습니다. 완전자율주행은 운전자가 핸들 옆에 앉아 감독하는 차로 유지·감속 소프트웨어입니다. 사람이 없는 로보택시와는 단계가 다릅니다.

회사의 목표는 2026년 안에 일본에서 이 기능을 여는 것입니다. 날짜가 달력의 연도로 내려온 발언입니다. 허가와 요금표가 나온 것은 아닙니다.

조금만 더 알려드리면

일본은 운전 습관과 표지판, 좁은 골목이 미국·중국과 다릅니다. 소프트웨어를 그 나라에 맞게 다듬는 일이 출시의 핵심입니다. 사장이 완전자율주행을 사이버캡보다 앞에 둔 이유는, 택시 차가 와도 소프트웨어가 먼저여야 길이 열리기 때문입니다.

같은 주 화면에는 사이버캡이 홍콩에서 아시아 첫 전시를 하고 다음이 도쿄라는 일정도 있었습니다. 전시와 소프트웨어 허가는 다른 문입니다. 전시는 차를 보여주는 일이고, 허가는 일반 도로에서 켜도 된다는 나라의 허락입니다.

유럽에서는 독일이 네덜란드 임시 승인을 먼저 받을 수 있는지를 검토 중이라고 답했습니다. 일본과 독일은 각각 자기 나라 규칙으로 문을 엽니다. 한 나라에서 켜진다고 다른 나라가 자동으로 열리지는 않습니다.

장기적으로 보면

앞으로 3~5년을 보면 테슬라는 차를 파는 회사에서, 차에 소프트웨어를 구독으로 얹는 회사로 넘어가는 구간입니다. 일본처럼 큰 시장에서 감독 모드가 켜지면 구독 매출이 쌓일 여지가 있습니다.

일본은 고령 운전자와 택시 기사 부족 이야기가 오래됐습니다. 감독 모드가 안전하게 자리 잡으면, 나중에 호출 택시로 이어지는 계단이 됩니다. 오늘은 그 첫 계단을 올해 안에 놓겠다는 발언이 나온 날입니다.

투자 시사점

다음에 보시면 좋은 것은 일본 국토교통 쪽 허가 소식과, 실제로 차에 버튼이 켜지는 달입니다. 전시 일정만으로 구독 매출이 바로 늘지는 않습니다.

요금이 월 얼마인지, 어느 차종부터 열리는지가 나오면 이야기가 더 분명해집니다. 사이버캡 아시아 투어와 일본 소프트웨어 허가를 같은 날짜로 보지 마시고, 각각 달력에 적어 두시면 됩니다.