자동 충돌 회피(ACE)가 소프트웨어 2026.27.6에 들어왔고 FSD 감독 버전은 v14.3.9입니다
발행 · 수정 · investus 편집팀 (선류파트너스)
ACE는 충돌이 임박했을 때 차가 스스로 피하는 기능입니다. 소프트웨어 2026.27.6에 들어갔고, 운전자가 감독하는 FSD는 v14.3.9입니다. 화면에는 두 가지 회피 시나리오가 그려져 있습니다. 회피 기능과 로보택시 유료 운행은 다릅니다. 텍사스 437대·오스틴 1,000대와 한 문장에 넣지 마시기 바랍니다.
무슨 일인가요
자동 충돌 회피(ACE)가 소프트웨어 2026.27.6에 들어왔다는 설명이 나왔습니다. 충돌이 임박했을 때 차가 스스로 조향·제동하는 안전 계층입니다.
운전자가 감독하는 FSD는 v14.3.9입니다. 사람이 법적으로 책임 칸에 남아 있습니다. 로보택시 유료 운행과 다릅니다.
두 가지 회피 시나리오 그림이 있었습니다. 설명용 화면일 수 있습니다. 개입률과 배포 대수가 다음 실측입니다.
조금만 더 알려드리면
OTA(무선 업데이트)로 기능이 배포되면 하드웨어 교체 없이 안전 계층이 쌓입니다. 규제 기관이 개입률을 요구하면 그 숫자가 보험에 닿습니다.
텍사스 플릿 437대, 오스틴 1,000대 준비와 한 문장에 넣으면 기능 출시를 배치 완료로 오독합니다. 버전 번호와 도시 대수를 나누시기 바랍니다.
같은 아침의 다른 숫자와 「테슬라」 축을 한 문장으로 합치면 정의가 섞입니다. 후속 공시·주간 실측이 나오기 전에는 모델에 넣는 값을 보수적으로 두시기 바랍니다. 단위가 바뀌면 표를 새로 만드시기 바랍니다. 공개 범위와 확정 공시를 같은 가중치로 두지 마시기 바랍니다. 출처 이름보다 숫자 정의가 먼저입니다.
장기적으로 보면
개입률이 떨어지면 보험·규제 가정이 가벼워질 수 있습니다. 사고 한 건이 반대로 작동할 수도 있습니다.
감독 단계에서 무인 단계로 가려면 법과 데이터가 같이 움직여야 합니다. 오늘은 소프트웨어 빌드 하루입니다.
시간이 지나면 테슬라 축도 반복 측정되는 지표가 쌓입니다. 그때 가정의 가중치를 올리시면 됩니다. 지금은 스냅샷을 칸에 남기는 단계입니다. 한 번의 등락으로 중기 결론을 내지 마시기 바랍니다.
투자 시사점
유료 마일 칸이 아닙니다.
다음에 볼 것은 개입률과 설치 대수입니다. 기능 이름만으로 로보택시 매출을 당기지 마시기 바랍니다.
테슬라 이슈는 해당 표에서만 추적하시기 바랍니다. 다른 시장 헤드라인과 섞어 한 방향 베팅을 만들지 마시기 바랍니다.
출처 및 참고자료
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