스타십 14번째 비행이 첫 궤도에 들어간 뒤 하와이 북쪽 태평양에 떨어졌습니다

무슨 일인가요

14번째 비행의 전체 복기가 올랐습니다. 큰 이정표이고, 일어난 일과 왜 중요한지는 아래와 같습니다.

1번, 발사입니다. 스타십은 9월 28일 텍사스 스타베이스에서, 궤도에 들어가려는 첫 시도로 이륙했습니다. 슈퍼 헤비 부스터는 랩터 33기를 모두 켰습니다. 올라가는 동안 엔진 1기가 꺼졌지만, 부스터는 일을 마치고 스타십을 우주 쪽으로 밀었습니다.

2번, 단 분리입니다. 스타십은 부스터에 붙은 채로 엔진 6기를 켰고(핫 스테이징), 깨끗이 떨어졌습니다.

3번, 부스터가 한계를 시험했습니다. 슈퍼 헤비는 뒤집힌 뒤 33기 가운데 31기를 다시 켜 되돌아갔습니다. 이 분사에서 주 탱크의 남은 액체산소를 거의 다 써 버렸습니다. 이유는 앞으로 발사대로 돌아가는 비행에서 여유가 얼마나 남는지를 보기 위해서입니다. 그다음 착륙용으로 13기를 다시 켜고, 5기, 다시 3기로 줄인 뒤 멕시코만에 떨어졌습니다.

4번, 스타십이 엔진 고장을 버텼습니다. 함선 엔진 6기 가운데 1기가 올라가는 초반에 꺼졌습니다. 나머지 5기가 더 오래 타서 차이를 메웠고, 스타십은 계획한 길에 남았습니다. 여분이 설계대로 일한 것입니다.

5번, 처음으로 궤도에 남았습니다. 엔지니어가 배를 확인하고, 나중에 쓸 엔진이 건강한지 본 뒤 밀어 줬습니다. 스타십은 우주에서 엔진 1기를 다시 켜, 처음으로 지구 둘레 궤도에 스스로 들어갔습니다.

6번, 첫 실제 화물입니다. 스타십은 스타링크 3세대 26기를 전개했습니다. 위성 하나하나와 연락이 붙었습니다. 이제 점검을 돌리고 궤도를 올린 뒤 손님에게 서비스를 엽니다.

7번, 첫 궤도 이탈 분사입니다. 가는 길에 엔진 문제가 있어 팀은 안전하게 가기로 하고 궤도에 머무는 시간을 줄였습니다. 스타십은 엔진 1기를 다시 켜 속도를 낮추고 궤도에서 빠져나왔습니다. 이 회사가 그 일을 한 것은 처음입니다. 궤도에 들어갈 수 있는 배는, 명령이 오면 내려올 수도 있어야 합니다.

8번, 착수입니다. 스타십은 재진입을 통과하고 착륙 엔진 3기를 모두 다시 켜고, 똑바로 뒤집힌 뒤, 목표한 태평양에 떨어졌습니다.

뉴스 글은 이륙 약 26분 만에 궤도에 들어갔고, 계획했던 10시간보다 줄어 궤도에 약 3시간 머물렀다고 적었습니다. 이 로켓이 다음 세대 스타링크를 올리고, 결국 사람과 달을 화성으로 나를 로켓이라고 복기는 마칩니다.

궤도 사진에는 속도 시속 2만 6,403킬로미터, 고도 269킬로미터, 발사 후 52분 6초, 스타십 14번째 비행, 함선 표시 S41이 찍혀 있습니다.

풀이하면 궤도는 지구를 한 바퀴 돌 만큼 빠르고 높은 길에 남는 것입니다. 착수는 육지 착륙이 아니라 바다에 떨어뜨리는 계획입니다. 엔진이 하나 꺼져도 궤도에 남고 위성을 풀어 준 것이 오늘 글의 핵심입니다.

조금만 더 알려드리면

13번째 비행에도 3세대가 실렸지만 지구를 한 바퀴 도는 길에 남지 못했습니다. 그래서 오늘 복기가 처음으로 그 길에 남았다는 줄로 시작합니다.

스타베이스는 텍사스 남쪽 발사 기지입니다. 창은 동부 오전 8시 15분으로 열려 있었고, 실제 이륙은 약 8시 48분으로 보도됐습니다. 항공당국 면허는 지난주 개정본이었습니다.

착수 뒤 추진제가 터지는 장면은 예전 시험에서도 바닷물과 남은 연료가 만나면 나왔습니다.

장기적으로 보면

스타십이 궤도에 남는 습관이 되면 달과 화성 운반이 말에서 일정으로 내려옵니다. 몇 년 안에 재사용 횟수가 늘면 발사 원가가 팰컨9보다 더 내려갈 여지가 있습니다.

유료 위성을 정기적으로 올리면 시험 로켓이 현금 창구가 됩니다. 그 창구가 두꺼워질수록 차세대 인터넷과 심우주가 같은 공장에서 나옵니다.

투자 시사점

다음에 보면 좋은 것은 다음 발사 창과 위성이 며칠 뒤에도 건강한지입니다. 전개 직후 신호와 며칠 뒤 상태는 다른 확인입니다.

부스터가 발사대로 돌아가는 비행에서 여유가 얼마나 남는지가 숙제입니다. 숙제가 줄면 착륙 시도가 바다에서 육지로 옮아갈 수 있습니다.