사이버캡 한 마일에 테슬라가 1.20달러를 가져간다는 인터뷰가 나왔습니다

무슨 일인가요

사이버캡은 운전석 없는 로보택시입니다. 대담은 마일당 운행비를 25센트로 잡았습니다.

테슬라는 우버처럼 플랫폼 수수료를 가져가고, 차주는 비용 위 5센트를 가져간다는 설명이었습니다. 마일당 약 20% 수익이라는 말도 붙었습니다.

테슬라 몫은 1.20달러입니다. 급등 요금의 윗부분도 테슬라 칸으로 설명됐습니다. 분기 실적표에는 아직 없습니다.

조금만 더 알려드리면

요금이 우버의 절반이면 승객은 싸고, 소프트웨어 회사는 교통 수수료를 먹습니다. 그 그림이 대담의 핵심입니다.

유료 호출이 열려야 마일이 매출이 됩니다. 목격과 원가 가정은 다른 줄입니다.

차주가 실제로 5센트를 받으려면 정산 명세가 나와야 합니다.

장기적으로 보면

몇 년 뒤 로보택시가 도시 교통의 일부가 되면, 마일당 수수료가 구독·차 판매 다음의 큰 칸이 될 수 있습니다.

원가가 25센트 근처로 유지되면 가격을 더 내려도 남는 구조가 됩니다.

투자 시사점

다음에 보면 좋은 것은 앱에 찍힌 실요금과 차주 정산입니다.

도시마다 요금이 달라지는지, 급등 요금이 정말 테슬라 칸인지를 표에 적으면 됩니다.

회사 공시나 앱 요금표가 아닙니다.

유료 호출 화면에 마일당 가격이 찍히면 인터뷰가 현장이 됩니다. 우버의 절반이라는 비교도 그 화면이 나온 뒤에 맞춰 보면 됩니다.

빈 차로 돌아다니는 비용이 작아야 호출 가격을 내릴 수 있습니다. 대담의 25센트와 1.20달러는 그 구조를 설명한 숫자입니다.

실제 앱에 찍힌 거리당 요금과 대기 시간이 대담과 같으면 이야기가 현장으로 내려옵니다. 그 전까지는 인터뷰 칸에만 둡니다.